深圳齒輪在汽車，鐵路，船舶，工程機械用特殊合金鋼材料需要一個更高的關鍵之一是確保鋼鐵的制造材料的核心部件的安全。近年來，正齒輪鋼高，壽命長，齒輪平穩(wěn)運行，噪音低，安全，成本低，易加工，多品種和方向。  帶狀結構鋼和缺陷。齒輪鋼，帶狀結構將嚴重影響到統(tǒng)一的滲碳淬火變形的增加，窮人的滲碳齒輪三維精確度。因此，齒輪鋼帶狀要求不超過3個。
  為了減少或消除深圳齒輪帶狀結構，在冶煉和軋制過程中應采取適當的技術措施。在冶煉過程中，盡量減少在鋼鐵，天然氣和包容性的有害元素的含量，在鑄造過程中，采用澆注溫度低，冷卻速度，提高了電磁攪拌使用，在軋制過程中，高剛度和變形過程提高軋（鍛）的系統(tǒng)比同一時間更好，終軋溫度應增加。
  淬透性深圳齒輪是一個重要的性能指標，這主要是為了確保與不同大小的齒輪剛度的心，并幫助控制齒輪熱處理變形。深圳齒輪淬透性，淬透性帶寬控制，根據化學成分和均勻性。也就是說，對碳，錳等元素的控制淬透性有很大的影響，根據碳素鋼和合金的淬透性和硬度的要點內容，以確定內部控制的鋼構件的范圍。
  鋼中的氧化物和硫化物夾雜物，如氮，氫，氧有害元素的存在等，會降低鋼的力學性能，鋼的工藝性能惡化，從而影響滲碳齒輪汽車生活。
  對深圳齒輪氧含量的控制要求，目前的研究在20 × 10-6以下，國際先進水平的12 × 10-6以下，而國內鋼鐵企業(yè)已經達成了一些特殊的15 × 10-6以下。
  粒度是對深圳齒輪的重要指標。齒輪鋼的奧氏體晶粒細小均勻，淬火后的馬氏體體積小，大大提高了齒輪的抗疲勞性能，同時降低深圳齒輪熱處理后變形。粒度≥6級所需裝備，鋼鐵冶煉，通常控制在晶粒細化殘余鋁含量。